高速路上一路畅通，可到出口却开始慢了下来，有时ETC还会出现扣款失败的情况，更加剧了拥堵。位于房山区的京良收费站，主要服务于京港澳高速路段车辆，是长期以来的“堵点”收费站。

记者近日在走访中了解到，一个月前，北京首座智慧化收费站率先在此亮相，借助科技手段解决拥堵“老大难”问题。

之所以说收费站智慧，一个重要体现是在升级改造时，增加一项新科技解决方案——在距收费口前300米的匝道高杆上方增设ETC预交易天线。司机从这里驶过，天线就能扫描并识别出车辆信息，实现ETC扣费。等车辆驶入收费口时，系统再次识别出车辆信息时，“滴”声响后便直接抬杆放行，不再二次扣费。所有车辆此时便可以顺畅通行。

“**车辆预交易失败，请走人工车道。”更重要的是，如果出现预交易失败情形，收费站前的提示屏将通过醒目红色字体分两次发布车牌号信息，目的是提醒相关车主不要再驶入ETC专用车道。

首发集团旗下北京云星宇交通科技股份有限公司，从1997年成立后就一直深耕高速公路智能交通领域，其高速公路ETC（不停车电子收费）服务最为人们熟知。今年1月11日，云星宇登陆北交所上市，实现北京市属国有企业在北交所“零的突破”。

“这就相当于提前把预交易失败的车辆筛选出来，引导其走人工车道。”云星宇公司新业务中心收费事业部项目经理李锋表示，如此一来就能减少ETC车道因等候人工处理而出现的堵塞。从近一个月来的运行效果看，70%以上预交易失败车辆被引导至人工车道，而ETC车道的通行效率明显提升。

与此同时，这座智慧化收费站还针对高峰期容易拥堵的问题，拓宽最右侧车道，增加一条单双可变车道，收费站可根据现场通行情况对车道进行灵活切换。如果车流量较大，外侧车道可以变为两条车道通行；如果是超宽车辆通行，那么两条车道也可变为一条车道。

在经过改造后，收费站的通行能力从每小时1700辆提升到2400辆，高速出口行驶缓慢的路段长度从最长2公里减小到300米左右，京良收费站路段正在逐步“由堵变畅”。

近年来，云星宇加快探索收费站智慧化升级，推进数字技术与收费业务场景深度融合。李锋表示，企业将依据每座收费站的车流量、站点环境、车型占比等特点，通过配备入口自助取卡、出口自助缴费等智慧设备推进无人、少人化，“一站一策”提升通行效率。