腾讯汽车《一线》 作者 傲敦
3月16日,中国电动汽车百人会论坛(2024) 在北京举行。针对欧美跨国车企的电动化转型计划放缓趋势,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,每家企业会基于竞争态势做出对自己最有利的战略决策,凡是不在电动车上投入的公司,近两年的盈利能力都很强,但这个肯定不是企业经营的长期指导,“不为将来去做投资的公司,当下会好一些,但它一定会失去将来”。
“中国的绝大部分车企都是创始团队在负责,创一代为企业考虑的事情会更长远,这也是中国汽车产业发展迅速的原因。”李斌认为,从长期战略看,企业要“打移动靶”,瞄准将来做事情,“大家都说蔚来亏损,但这是对未来的投资,我对赢得长期竞争非常有信心”。
同时李斌预测,2035年左右,在全球前十名汽车集团中,中国汽车品牌有望占五家。未来不久,中国在全球汽车市场的竞争中,一定会赢过日本和韩国。
此外,谈到2024年汽车产业价格战,李斌表示,目前是燃油车和电动车的交接期,多重压力会集中显现,在这个阶段大家为了求生存打价格战是非常正常的现象,但最终会回归到商业本质——卷价值创造。
“法拉利和5万元的车创造的价值肯定不一样,蔚来、乐道、萤火虫三个品牌有各自的价值目标。”李斌认为,不同价格带的品牌给用户带来的价值不同,面对价格战企业要保持定力,从整个市场层面看,新能源汽车的品牌分层还未最终形成,在逻辑混沌时期,要坚持自己认为对的事情,从用户视角考虑价值创造。
李斌表示,长寿命电池解决方案充分体现蔚来在价值创造方面的底层逻辑。3月14日,蔚来举办长寿命电池战略沟通会,宣布与宁德时代合作推动长寿命电池研发创新,提出长寿命电池解决方案,实现动力电池使用15年,达到85%健康度的技术与运营目标。同时,蔚来大幅下调BaaS电池租用服务费。
“2016年的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题。按2023年年底新能源汽车保有量,到2032年,预计累计将近2000万辆新能源车面临电池质保到期。”李斌表示,近年来我国新能源汽车产业在电池安全、续航里程等方面推出众多创新,但是电池寿命问题还没有得到根本性解决,蔚来的长寿命电池方案就是站在2024 年这个时间点,为用户和整个产业探索解决方案,进一步提高服役寿命,实现车电同寿。