技能“大拿”工资也可对标公司领导、高技能等级含“金”量不亚于高职称、高技能导师传帮带“薪”情见涨……近日，市人力社保局二级巡视员陆晓播带队深入北京地铁公司五里桥车辆段，就本市技能人才薪酬待遇提升情况进行座谈交流。在座谈中，北京青年报记者了解到，随着《关于做好技能人才薪酬激励相关工作的意见（试行）》的实施，“新八级工”制度落地的“最后一公里”正在逐步打通，不少企业针对技能人才都实施了有着各自特点的相关激励政策。

一行人先后参观了北京地铁公司五里桥车辆段潘二保技师工作室、练兵线，现场观摩了应急抢险小组紧急处置的一起接触网断线、定位器脱落险情演练。随后一行人就本市技能人才薪酬待遇提升情况，企业如何结合自身实际打通“最后一公里”进行座谈交流。

参观五里桥车辆段潘二保技师工作室

现场观摩应急抢险小组紧急处置接触网断线险情

据了解，在市人力社保局出台的《关于做好技能人才薪酬激励相关工作的意见（试行）》中，为支持技能人才技能与待遇的“双提升”，首次提出技能人才施行“新八级”岗位绩效工资制。即企业可探索建立学徒工、出徒工、初级工、中级工、高级工、技师、高级技师、特级技师等“新八级”岗位绩效工资制，或设计其他体现技能分配“多劳者多得、技高者多得”导向的薪酬激励方式。该意见出台后，企业的落地情况又是怎样的呢？

北京地铁公司人力资源部部长臧烁介绍说，北京地铁公司快速落实，结合人才培养、人才评价和人才选拔使用及薪酬体系，制定并颁布北京地铁公司专家序列管理规定，给予专家和工匠富有竞争力的薪酬待遇。同时，还优化了工资分配制度，纵向打通了生产操作类工人的薪级限制，横向拓展了八级工对应的薪档设置，真正让生产操作类工人以技能定薪，以业绩定薪，以贡献定薪。设立了专项奖励基金，给予在市级及以上技能竞赛或在北京地铁公司劳动与技能竞赛中涌现出的优秀人才、北京地铁大工匠称号的获得者薪酬奖励。

北京燃气集团实施以职级职系为特点的薪酬体系，按照“技能高多得，绩优者多得”的原则，向“急难险重”岗位倾斜，鼓励员工通过个人业绩的创造、技能水平的提升、技能经验的丰富获得更高收入。北京燃气集团四分公司副总经理章洁介绍说，在职级职系的基础上，企业还着力打通高技能人才发展的长度和宽度。一方面通过高技能领军人才的方案，按照德才兼备、行业领先、分级管理、动态评聘的工作原则，增设高级、特级和首席三个技能专家等级；另一方面着力打造一支有基层经验、能力过硬的干部人才队伍，突破选人用人瓶颈，角色赋能，为有能力、肯担当的技能人才创建多通道发展的机会和平台。

座谈交流会现场

随后，三位来自不同行业的高技能人才进行了专题分享。

陶建伟在会上发言

陶建伟，一名技校毕业的电梯安装维修工，在30年的从业生涯中，练就了“望、闻、问、切”技术绝活，被百姓誉为“电梯医生”。“我的身份是工人，考取的是高级技师技能等级证书，得益于人社部门出台的高技能人才与专业技术人才职业发展贯通政策，我在2020年获得电气专业高级工程师职称，如今享受的是公司副职待遇。”北京建工安装集团时代创新公司陶建伟说。

孟大鹏在会上发言

“过去公交车驾驶员只有四个职业技能等级，我的‘天花板’是技师。之后，公交集团构建了‘三驾并驱式自主评价体系’，公交驾驶员从原四级调整至六级。而自‘新八级工’制度推出后，公交集团顺势而为，继续推进阶梯式职工成长体系，去年我顺利通过考核评审，获得了高级技师证书，这个月我就能拿到每月1500元技能工资了。” 北京公交集团41路驾驶员孟大鹏说。

潘二保在会上发言

而北京地铁供电分公司接触网工潘二保说，在公司落实“新八级工”的制度下，他被聘任为北京地铁公司“二级工匠”，提升了他的职业荣誉感和薪酬获得感。

陆晓播表示，在全国两会上，新质生产力成为高频热词。发展新质生产力，首先要有新质劳动力，高技能人才是其中很重要的环节，而人才培养使用中，不仅仅是提高薪酬待遇，上升通道同样重要，因此要加强人力资源的开发利用，打通职业生涯发展通道，变“天花板”为“立交桥”，鼓励员工多元化发展。而“新八级工”制度正是畅通技能人才发展通道，优化技能人才成长环境，造就更多高技能人才，培养各层次工匠人才的基础性、支撑性制度。在薪酬分配和激励机制方面，政策制定时也留足了空间，希望企业用好自主权，结合企业实际探索一些新的薪酬激励机制，比如协议薪酬、专项奖励等；要持续营造尊重人才、崇尚大国工匠的良好氛围，企业要加强文化建设，可以利用荣誉墙等形式把公司历届优秀的高级技师、高级工程师等事迹进行展示，提升职业荣誉感；职业技能竞赛是调动职工积极性非常有效的方式，要鼓励员工多参加竞赛，以赛练兵，也可以让更多的技能人才通过技能大赛成才。

文/北京青年报记者 解丽

编辑/彭小菲